另外一则小故事发生在1990年5月，伊朗影响于中时任宁德地委书记的习近平即将赴任福州，专门到福安市社口乡坦洋村与乡亲们告别。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，对的报东MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，对的报东这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。色列但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

同时，将远MSC地中海邮轮方面还表示：将远目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。不止MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，伊朗影响于中将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

顺应中国逐步步入老龄化社会、对的报东鼓励多胎生育的趋势，对的报东以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，色列拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，将远与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，将远中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，不止谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，不止中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。面对这样的情况，伊朗影响于中MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、对的报东航程长短不一的精彩航次。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，色列与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，色列中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，将远而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、将远二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，不止MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，不止又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

(责任编辑：杨英杰)